 |
| Imagen: http://www.csmonitor.com/ |
Muy buenas a todos, les pido 3
minutos para leer algo interesante que tengo para contarles. Como sabrán soy
Controlador de Transito Aéreo con gran vocación!!, y estoy muy preocupado por la
situación laboral que estamos viviendo.
La Aviación Civil, es civil y así debe ser siempre porque su naturaleza
es de este carácter, es un servicio público, como lo es la salud, la educación
y tiene la misma importancia que estos dos. De ella depende la economía de las
ciudades, la conectividad y el desarrollo turístico por eso es tan importante socioeconómicamente
nuestra actividad. Además esta regulada
por tratados internacionales que tienen jerarquía de constitución en la
Argentina.
Nuestro país forma parte de la OACI
(organización de aviación civil internacional) organismo de las Naciones
Unidas. Esto es así porque un avión que sale de argentina y va a España por
ejemplo tiene que operar con la misma legislación que lo hace en Argentina o
con mínimas diferencias y bajo los mismos parámetros caso contrario seria desastrosa la operativa e imposible de
llevar a cabo. Por eso se estandariza todo a nivel mundial en materia de
aviación civil.
La OACI recomienda a todos los
estados que la administración de los servicios deben ser CIVILES bajo estrictas
normas internacionales. Aun así Argentina es uno de los pocos países que pone
bajo orbita militar un sistema de servicio publico a las ordenes militares. El
equivalente seria que el ministerio de salud lo maneje el Ejército, o el
ministerio de educación lo maneje la Armada.
¿Y que perjuicio trae que la
aviación civil Argentina la maneje la Fuerza Aérea?
Primero; que hace treinta años
que lo venia haciendo cuando fue dado esta gestión en una dictadura militar haciéndose
cargo de todos los órganos legales civiles, como habilitar pilotos, personal
aeronáutico, habilitar aviones, otorgar certificados, psicofisiológico, brindar
servicios de transito aéreo, habilitar aeropuertos, etc. (el equivalente, por
ejemplo, a que el ejercito se haga cargo del Registro Nacional de las Personas)
Durante esos treinta años se enriquecieron los jerarcas que gobernaban e
invertían poco y nada en el equipamiento, infraestructura, personal,
capacitación y demás todo eso que hace verdaderamente a la SEGURIDAD DE LOS
VUELOS.
Segundo; las instigaciones
sufridas durante esos años eran atroz habiendo casos que llegaron desde
incidentes hasta accidentes. Ejemplos de arbitraje militar hay cientos en cada
aeropuerto y sector de control, debido a la estructura verticalista militar,
incompatible con nuestra actividad. Los controladores éramos suboficiales en su
mayoría de bajo rango y los jefes del cual dependían los controles eran todos oficiales al igual que los pilotos de la
Fuerza Aérea, lo que resultaron en constantes aprietes y amenazas en todo el
país durante esos años. Nuestra capacidad de toma de decisiones como profesionales
que somos se veía altamente deteriorada por todo esto.
Tercero; las Fuerza Armadas son
Honorables como cualquier institución del estado Nacional pero su función es
defender a la nación ante alguna agresión externa. Por eso es que se deben ocupar
únicamente de la compleja DEFENSA NACIONAL
alistando sus medios para una posible hipótesis de conflicto. Para ello
el Gobierno tiene que brindar los medios necesarios poder cumplir con esta
misión. Y no proponerlos como un organismo que brinde servicio de control de
transito aéreo.
La misión de la Fuerza Aérea
publicada en su web dice “Contribuir a la defensa Nacional actuando
disuasivamente o efectivamente en el aeroespacio de interés a fin de garantizar
y proteger los intereses vitales de la Nación.”
Por ende brindar un servicio
publico no es parte de su misión o para lo que están preparados.
Néstor Kirchner en 2007 tomo la
decisión histórica de crear un ente del gobierno nacional de carácter civil tal
como debe ser” en manos civiles y dependiente del gobierno nacional” y no solo
en ese tiempo salió de la orbita del militar nuestra actividad, sino que
también se separo de la fuerza aérea a el Servicio Meteorológico Nacional, la Policía
de Seguridad Aeroportuaria (antes Policía
Aeronáutica Nacional) y del ejercito al Instituto Geográfico
Nacional(antes IGM) el encargado de certificar y relevar cartas y mapas
topográficos, porque ninguna de estas actividades tampoco formaban parte de la
misión de una fuerzas armada en nuestro país. Por ello no entendemos a la
Señora Presidenta la acción de entregar a la FUERZA AEREA el manejo y control
de una actividad que no le compete y hacerse de sus recursos a través de las
tasas aeronáuticas.
Podría pasarme horas enumerando
mas motivos por los que la Fuerza Aérea no le corresponde esta función pero ya
no quiero robarles mas tiempo, solo ruego a ustedes que sepan entender el
reclamo de nuestro sector y el malestar que vivimos, ruego también a la Señora
Presidenta sepa ver nuestro reclamo como un pedido constante de mejorar el
servicio buscando solo el profesionalismo y la calidad en las operaciones
aéreas sin opresiones de ningún tipo.
No buscamos otra finalidad que el
buen servicio y las buenas condiciones de trabajo, no somos confrontadores ni
barrabravas, somos CONTROLADORES AEREOS Y PERSONAL DE PROTECCION AL VUELO!! Y
QUEREMOS SEGUIR SIENDOLO COMO NOS MERECEMOS…. 100% CIVILES
Gracias por su atención!!!
POR UNA AVIACION CIVIL, SIN MILITARES!!
