viernes, 1 de junio de 2012

CARTA DE UN CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO

COMPARTO ESTA CARTA DE UN CTA QUE ME PARECIO INTERESANTE PARA AQUELLOS QUE ESTAN Y LOS QUE NO EN ESTA LINDA ACTIVIDAD.

Imagen: http://www.csmonitor.com/


Muy buenas a todos, les pido 3 minutos para leer algo interesante que tengo para contarles. Como sabrán soy Controlador de Transito Aéreo con gran  vocación!!, y estoy muy preocupado por la situación laboral que estamos viviendo.  La Aviación Civil, es civil y así debe ser siempre porque su naturaleza es de este carácter, es un servicio público, como lo es la salud, la educación y tiene la misma importancia que estos dos. De ella depende la economía de las ciudades, la conectividad y el desarrollo turístico por eso es tan importante socioeconómicamente nuestra actividad.  Además esta regulada por tratados internacionales que tienen jerarquía de constitución en la Argentina.

Nuestro país forma parte de la OACI (organización de aviación civil internacional) organismo de las Naciones Unidas. Esto es así porque un avión que sale de argentina y va a España por ejemplo tiene que operar con la misma legislación que lo hace en Argentina o con mínimas diferencias y bajo los mismos parámetros caso contrario  seria desastrosa la operativa e imposible de llevar a cabo. Por eso se estandariza todo a nivel mundial en materia de aviación civil. 

La OACI recomienda a todos los estados que la administración de los servicios deben ser CIVILES bajo estrictas normas internacionales. Aun así Argentina es uno de los pocos países que pone bajo orbita militar un sistema de servicio publico a las ordenes militares. El equivalente seria que el ministerio de salud lo maneje el Ejército, o el ministerio de educación lo maneje la Armada.

¿Y que perjuicio trae que la aviación civil Argentina la maneje la Fuerza Aérea?

Primero; que hace treinta años que lo venia haciendo cuando fue dado esta gestión en una dictadura militar haciéndose cargo de todos los órganos legales civiles, como habilitar pilotos, personal aeronáutico, habilitar aviones, otorgar certificados, psicofisiológico, brindar servicios de transito aéreo, habilitar aeropuertos, etc. (el equivalente, por ejemplo, a que el ejercito se haga cargo del Registro Nacional de las Personas) Durante esos treinta años se enriquecieron los jerarcas que gobernaban e invertían poco y nada en el equipamiento, infraestructura, personal, capacitación y demás todo eso que hace verdaderamente a la SEGURIDAD DE LOS VUELOS.

Segundo; las instigaciones sufridas durante esos años eran atroz habiendo casos que llegaron desde incidentes hasta accidentes. Ejemplos de arbitraje militar hay cientos en cada aeropuerto y sector de control, debido a la estructura verticalista militar, incompatible con nuestra actividad. Los controladores éramos suboficiales en su mayoría de bajo rango y los jefes del cual dependían los controles eran  todos oficiales al igual que los pilotos de la Fuerza Aérea, lo que resultaron en constantes aprietes y amenazas en todo el país durante esos años. Nuestra capacidad de toma de decisiones como profesionales que somos se veía altamente deteriorada por todo esto.

Tercero; las Fuerza Armadas son Honorables como cualquier institución del estado Nacional pero su función es defender a la nación ante alguna agresión externa. Por eso es que se deben ocupar únicamente de la compleja DEFENSA NACIONAL  alistando sus medios para una posible hipótesis de conflicto. Para ello el Gobierno tiene que brindar los medios necesarios poder cumplir con esta misión. Y no proponerlos como un organismo que brinde servicio de control de transito aéreo.

La misión de la Fuerza Aérea publicada en su web dice “Contribuir a la defensa Nacional actuando disuasivamente o efectivamente en el aeroespacio de interés a fin de garantizar y proteger los intereses vitales de la Nación.”

Por ende brindar un servicio publico no es parte de su misión o para lo que están preparados.

Néstor Kirchner en 2007 tomo la decisión histórica de crear un ente del gobierno nacional de carácter civil tal como debe ser” en manos civiles y dependiente del gobierno nacional” y no solo en ese tiempo salió de la orbita del militar nuestra actividad, sino que también se separo de la fuerza aérea a el Servicio Meteorológico Nacional, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (antes Policía  Aeronáutica Nacional) y del ejercito al Instituto Geográfico Nacional(antes IGM) el encargado de certificar y relevar cartas y mapas topográficos, porque ninguna de estas actividades tampoco formaban parte de la misión de una fuerzas armada en nuestro país. Por ello no entendemos a la Señora Presidenta la acción de entregar a la FUERZA AEREA el manejo y control de una actividad que no le compete y hacerse de sus recursos a través de las tasas aeronáuticas.

Podría pasarme horas enumerando mas motivos por los que la Fuerza Aérea no le corresponde esta función pero ya no quiero robarles mas tiempo, solo ruego a ustedes que sepan entender el reclamo de nuestro sector y el malestar que vivimos, ruego también a la Señora Presidenta sepa ver nuestro reclamo como un pedido constante de mejorar el servicio buscando solo el profesionalismo y la calidad en las operaciones aéreas sin opresiones de ningún tipo.

No buscamos otra finalidad que el buen servicio y las buenas condiciones de trabajo, no somos confrontadores ni barrabravas, somos CONTROLADORES AEREOS Y PERSONAL DE PROTECCION AL VUELO!! Y QUEREMOS SEGUIR SIENDOLO COMO NOS MERECEMOS…. 100% CIVILES

Gracias por su atención!!!                

                                                                                                    POR UNA AVIACION CIVIL, SIN MILITARES!!

martes, 29 de mayo de 2012

Vuelos Cancelados por Meteorologia

Imagen ilustrativa http://blu.stb.s-msn.com 


Ayer lunes 28 los vuelos estuvieron suspendidos por las condiciones climaticas despues del aterrizaje del AR1870 y se mantuvo asi durante todo el dia, las condiciones fueron de 1500m de visibilidad reducida por nieve debil continua y un techo de 1000 pies de Stratus, ademas durante una hora se clausuro el aeropuerto por mantenimiento. Los demas vuelos del dia que restaban se cancelaron. La nieve complico el estado de la pista que durante la noche se llego a tener un frenado deficiente que evita que operen aeronaves. Hoy la pista se encuentra en mejores condiciones con un frenado mediano-bueno y las condiciones meteorologicas son buenas. Demas esta decir que el aeropuerto ya opera en el horario H24 desde el pasado 25 de Mayo.

Monitor vuelos del dia de ayer

London Supply
Fuente: Charlie Foxtrot

martes, 15 de mayo de 2012

MET H24

Mas alla del informe la oficina ya ha operado 24hs anteriormente se achico el horario por falta de personal

EL CALAFATE YA CUENTA CON SERVICIO METEOROLOGICO LAS 24HS

Nota del dia 14 mayo extraida de www.ahoracalafate.com.ar

Desde las 0 hs de hoy, lunes 14 de mayo, el aeropuerto de El Calafate cuenta pro primera vez en su historia, con el servicio de meteorología las 24 horas.

La noticia no es menor y tiene importancia tanto para quien quiere consultar los datos oficiales del tiempo en la localidad, pero esencialmente como para la operatividad del tráfico aéreo.
Hasta ayer domingo, la estación meteorológica Calafate funcionaba desde las 9 de la mañana hasta las 22 hs, aunque podía extenderse un por de horas mas, si es que había algún vuelo demorado en su arribo.
A partir de la orden presidencial para que el "Cte. Armando Tola" adquiera operatividad H24 (abierto las 24 horas) y adquiera verdadero estatus de internacional (ver NOTA), se activaron los trámites para incorporar mas personal en cada uno de los organismos de la actividad aeroportuaria.
Desde junio del año pasado, en la estación meteorológica local, comenzaron a capacitarse cuatro personas bajo la instrucción del jefe local de esa dependencia, Miguel Amaya y el también experimentado Franklin Flores Quispe.

El curso que usualmente dura un año, fue realizado en forma muy intensiva en la mitad de tiempo. Gracias a ello en diciembre pudieron obtener el título de Observador Meteorológico las mujeres Verónica Conchillo y Paola Camino, y los hombres, Richard Sosa y Claudio Gross.

Es éste último  quien realizó el primer turno de 0 a 8hs, inaugurando así la operatividad 24 horas del Servicio Meteorológico. Al momento de consultar la página oficial del organismo 
Mas importante para el tráfico aéreo
Si para quien consulta dicha página es bueno tener los datos del tiempo a toda hora, mucho mas importante es esta posibilidad para facilitar el tránsito aéreo.

Es que antes de partir desde un aeropuerto, el piloto de la aeronave debe tener los datos climáticos de su próximo destino. Y en el caso de El Calafate, dichos datos estaban  disponibles recién a las 9 hs.

En algunas ocasiones esto ocasionó demoras en la partida de Aeroparque del primer vuelo hacia nuestra localidad. El AR 1870, parte de Buenos Aires a las 6.30 hs y al no disponer de datos del tiempo, el piloto por protocolo consulta en el aeropuerto alternativo mas cercano, en este caso Río Gallegos.

Si el aeropuerto de la capital provincial está con condiciones climáticas favorables, el avión despegaba y al poco tiempo de llegar a El Calafate (9hs) ya tenía los primeros datos de esta localidad.

En cambio si la alternativa (Río Gallegos) presentaba condiciones desvaforables, el vuelo permanecía indefectiblemente en Aeroparque, esperando la información climática de El Calafate.

Con la disponibilidad de este servicio las 24 horas, estas demoras no deberían ocurrir, salvo que en toda la región haya clima adverso.
Para garantizar en forma ideal la operatividad 24 horas del servicio de meteorología se requerirá la incorporación de dos observadores más.

Fuente: AhoraCalafate

lunes, 14 de mayo de 2012

Primer vuelo de AA de hoy lunes 14 cancelado por desperfectos tecnicos



La aeronave es el LV-CTC incorporada a fin del anio pasado
Nota extraida de: www.ahoracalafate.com.ar

Un avión de Aerolíneas Argentinas debió permanecer en el aeropuerto de El Calafate sin poder regresar a Aeroparque de Buenos Aires, debido a un desperfecto técnico. Los mas de 100 pasajeros serán reubicados en otros dos vuelos programados.


El vuelo AR 1871 que tenía prevista su partida a las 10:30 hs desde El Calafate, fue cancelado dos horas después por cuestiones de seguridad.
Ahora Calafate pudo saber que el avión que llegó a esta localidad procedente de la ciudad de Buenos Aires, registró problemas técnicos durante la revisión de rutina, antes de emprender el regreso al Aeroparque Metropolitano.
Las primeras informaciones extraoficiales dan cuenta que el inconveniente se detectó en el sistema de flaps (alerones) de las alas.
Un total de 107 pasajeros debieron esperar en la sala de embarque de la aeroestación "Cte. Armando Tola"para ver si podía solucionarse el inconveniente. Finalmente transcurridas poco más de dos horas, se decidió la cancelación del servicio.

Los pasajeros varados están siendo atendidos por personal de la aerolínea estatal, suministrándole el almuerzo entre otros servicios.  Fuentes de la compañía informaron a Ahora Calafate que serán reubicados en los vuelos programados de las 18 y 19 hs. Son el AR 1896 que parte directamente a Buenos Aires, y el AR 1872, que tiene escala previa en Ushuaia.

Fuente: ahora calafate
Foto: Charlie Foxtrot


sábado, 12 de mayo de 2012

Novedades de El Calafate



foto ilustrativa, no corresponde a la operacion del dia de hoy



Hoy vimos llegar el T01 procedente de Rio Gallegos a las 17:20hs local y media hora mas tarde partio nuevamente hacia GAL. Tambien llego el LV-BFR LJ60 de Aeroparque a las 11:05hs, permanece en plataforma para pernocte.
Otra novedad importante es que mañana domingo 13 el aeropuerto permanecera cerrado por cuatro horas en la noche 20hs a 00hs (2300utc a 0300utc) por mantenimiento, esto no afecta a los vuelos si no se producen demoras significativas ya que la hora de operacion del ultimo vuelo comercial ARG1872 hacia Ushuaia es a las 19hs local.


C1804/2012
EL CALAFATE
(ECA)
Desde: 2012-05-13 23:00:00
Hasta: 2012-05-14 03:00:00
AD CLSD


viernes, 11 de mayo de 2012

Buscan reducir el riesgo ocasionado por aves en el aeropuerto de Ushuaia

 La provincia de Tierra del Fuego firmo un convenio para continuar con la prevencion del peligro aviario alrededor del aeropuerto de Ushuaia.
Se busca evitar que sucedan episodios que danien la aeronave y que produzcan un accidente.
Imagen: http://farm4.static.flickr.com/3127/3223634860_5ea37fa2e5.jpg

Nota obtenida de la pagina: http://www.actualidadtdf.com.ar



El Gobierno provincial firmó un convenio con el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas con el objetivo de aplicar herramientas que permitan reducir el riesgo ocasionado por la fauna que habita en inmediaciones del Aeropuerto “Malvinas Argentinas”. La representante técnica de Gobierno, Érica Turín De La Llosa, señaló que “contar con un programa de control de peligro aviario y fauna generará seguridad operacional” para las aeronaves que despegan y aterrizan de la terminal.

“La provincia tomó la decisión de concretar este convenio como responsable del aeropuerto provincial y cumplir con lo normado en este programa de prevención” aseguró Turín De La Llosa, a la vez que “el Gobierno proveerá las herramientas que sirvan para ahuyentar a las aves que supongan un peligro o riesgo de impacto con las aeronaves”, lo que demandará “una inversión a largo plazo”.

Por otra parte, el Investigador y Representante Técnico del CADIC-CONICET, Adrian Schiavini, señaló que a través de su asesoría “recomendamos herramientas que se están usando en otros aeropuertos del mundo para reducir la presencia de animales riesgosos para la operación aérea en el ámbito del aeropuerto”.

Articulo completo:


Info NOTAM: http://www.cra.gov.ar/dta/ais/notam.php

USHUAIA/MALVINAS ARGENTINAS(USU) A807/2012 1203051619 1206051522 TMA BIRD MIGRATION INPR NORTH TO SOUTH **TRADUCCION**TMA MIGRACION DE AVES DE NORTE A SUR

jueves, 10 de mayo de 2012

Un GIV de visita por el aeropuerto

El pasado martes aterrizo procedente de Ezeiza el N154G un Gulfstream 4, lo hizo a las 18:55hs hora local y se estaciono en la posicion numero 7, esperando para partir manana viernes en horas de la manana. Ese mismo martes tuvimos la visita del T-25 LJ35 Verificador comprobantos las radioayudas y los PAPI del nuestro aeropuerto, el mismo habia llegado de Rio Gallegos y partio hacia el mismo destino.






Fotos: Charlie Foxtrot